EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ
ในบทความของเรา “ เหตุใดสกรูลูกกลิ้งจึงติดขัด? สาเหตุของการติดและล็อก ” เราได้วิเคราะห์อย่างละเอียดว่าเหตุใดสกรูบอลจึงติดขัด การรู้สาเหตุเป็นเพียงขั้นตอนแรกเท่านั้น สิ่งสำคัญคือวิธีการถอดชิ้นส่วนและซ่อมแซมมัน
ควรระลึกไว้เป็นพิเศษว่า เมื่อสกรูบอลติดขัดแล้ว ห้ามพยายามหมุนมันด้วยแรง เพราะอาจทำให้ลูกเหล็กหลุดออกมาหรือขีดข่วนร่องนำทาง (raceway) จนเกิดความเสียหายถาวร
วิธีนี้เหมาะสำหรับกรณีที่ติดขัดเนื่องจากสิ่งแปลกปลอม ระบบหล่อลื่นล้มเหลว หรือลูกเหล็กเสียหายเล็กน้อย หากสกรูบิดเบี้ยวอย่างชัดเจน (สามารถสังเกตเห็นการเบี่ยงเบนได้ด้วยตาเปล่า) หรือร่องนำทางลอกออกอย่างรุนแรง แนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที
I. แนวทางด้านความปลอดภัยที่ต้องปฏิบัติก่อนการถอดชิ้นส่วนและซ่อมแซม:
ตัดแหล่งจ่ายไฟทันทีและหยุดเครื่องจักร โดยตัดกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์เซอร์โว
ห้ามตีโดยตรงที่ปลายเกลียวของเพลาเกลียวหรือผิวปลายของนัต เพราะอาจทำให้เพลาโค้งงอและเกิดความเสียหายอย่างถาวรต่อความแม่นยำได้ง่าย
II. ขั้นตอนการถอดชิ้นส่วนและการซ่อมแซมมาตรฐานสำหรับเพลาเกลียวแบบลูกกลิ้งที่ติดขัด
ขั้นตอนที่ 1: ถอดโหลดเชิงกลออก
ถอดโต๊ะทำงานและแผ่นเชื่อมต่อนัตกับเพลาออกเพื่อปลดโหลดออกอย่างสมบูรณ์ คลายสกรูยึดปลายเพลาและสกรูต่อเพลาเพื่อปลดแรงเครียดแนวรัศมีที่กระทำต่อเพลา
ในขั้นตอนนี้ ให้ทดสอบหมุนเพลาด้วยมือ; เพลาเกลียวหลายตัวที่ติดขัดเนื่องจากการติดตั้งไม่เหมาะสมจะสามารถคลายตัวได้ทันที
ขั้นตอนที่ 2: เลื่อนนัตไปยังส่วนเพลาเกลียวที่ปลอดภัย
หากเพลาสามารถหมุนได้เล็กน้อย ให้เลื่อนนัตอย่างช้าๆ ไปยังตำแหน่งส่วนเพลาเรียบที่ไม่มีเกลียว
ขั้นตอนที่ 3: ถอดอุปกรณ์ภายนอกของนัตออก
ถอดนัตออกอย่างระมัดระวัง จากนั้นถอดระบบนำลูกกลิ้งคืน (ท่อหมุนเวียนภายนอก/ฝาครอบปลาย) ออกอย่างเบามือเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหัก กำจัดจาระบีเก่าออก และเทลูกกลิ้งเหล็ก เศษวัสดุ และเศษผงเหล็กที่ค้างอยู่ออกทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 4: ดำเนินการตรวจสอบภายในอย่างละเอียดเพื่อหาสาเหตุหลักของการล็อกตัว
ตรวจสอบอย่างระมัดระวังภายใต้แสงสว่างจ้า เพื่อยืนยันว่าร่องเกลียวของสกรู ผนังด้านในของนัต และชิ้นส่วนนำลูกกลมกลับ (ball returner) ไม่มีรอยบุ๋ม รอยแตก หรือการลอกหลุดออก รวมถึงความเสียหายแบบแข็งอื่น ๆ และไม่มีลูกกลมเหล็กขาดหายหรือหัก
ขั้นตอนที่ 5: ซ่อมแซมข้อบกพร่องเฉพาะจุด
1. การติดขัดเนื่องจากเศษเหล็กและสิ่งสกปรก:
ทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึงด้วยสารทำความสะอาด จากนั้นทาจาระบีพิเศษใหม่
เปลี่ยนแหวนกันฝุ่นและเบลโลว์ที่เสียหายเพื่อคืนสภาพการป้องกันแบบปิดสนิท
2. การติดขัดเนื่องจากลูกกลมเหล็กหักหรือขาดหาย:
นับจำนวนลูกกลมเหล็ก เลือกลูกกลมที่มีข้อกำหนดเดียวกัน บรรจุกลับเข้าไปตามลำดับเดิม และจัดแนวให้สอดคล้องกับช่องทางหมุนเวียน
3. การติดขัดเนื่องจากนัตติดตั้งกลับด้านหรือเรียงไม่ตรง:
ปรับทิศทางของนัตใหม่ ให้มั่นใจว่าจัดแนวได้อย่างราบรื่น จากนั้นตั้งค่าใหม่ ห้ามใช้แรงดันหรือบังคับใส่
4. แรงดันเริ่มต้นมากเกินไปทำให้เกิดการติดขัด:
ปรับแรงดันเริ่มต้นอย่างละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติงานเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีช่องว่าง และไม่มีสิ่งกีดขวาง
ขั้นตอนที่ 6: การติดตั้งใหม่ตามมาตรฐานและการรีเซ็ต
ทำความสะอาดร่องเกลียวของเพลาเกลียว ทาจาระบีพิเศษบางๆ หนึ่งชั้น จัดตำแหน่งแหวนเกลียวให้ตรงกับเครื่องหมายเดิม จากนั้นขันเข้าไปอย่างช้าๆ อย่างราบรื่นโดยไม่มีแรงต้าน แล้วทำการปรับเทียบความเห็นแก่ศูนย์ (coaxiality) และความขนาน (parallelism) ใหม่
III. การตรวจสอบและปรับแต่งหลังการติดตั้ง รวมทั้งเกณฑ์การรับรอง
หมุนแหวนเกลียวด้วยมือตลอดช่วงการเคลื่อนที่ทั้งหมด โดยไม่มีการติดขัด ไม่มีความฝืด และไม่มีแรงกดที่ไม่สม่ำเสมอ
การทำงานแบบกลับไปกลับมา (reciprocating operation) ที่ความเร็วต่ำโดยไม่มีภาระโหลด: ไม่มีเสียงผิดปกติ ไม่มีการสั่นสะเทือน และไม่มีการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิผิดปกติ
เพลาเกลียวที่ติดขัดไม่จำเป็นต้องหมายความว่าใช้งานไม่ได้
การติดขัดเล็กน้อยบางครั้งยังสามารถแก้ไขได้ด้วยการล้างทำความสะอาด การเปลี่ยนลูกปืน และการหล่อลื่นใหม่
อย่างไรก็ตาม หากมีความเสียหายรุนแรงต่อร่องวิ่ง (raceway) การยึดติดและไหม้เกรียม (seizing and burning) หรือความแม่นยำที่อยู่นอกเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ทั่วไปแล้วแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่