Tại sao trục vít bi bị kẹt? Nguyên nhân gây kẹt và khóa cứng

Trong quá trình vận hành thiết bị, nhiều nhân viên đã gặp phải các tình huống sau: bàn trượt đột ngột ngừng chuyển động; động cơ servo phát ra tiếng kêu rè, bất thường; hệ thống báo lỗi; hoặc thậm chí vít me bi hoàn toàn không thể quay. Nhiều người ngay lập tức nghi ngờ động cơ bị hư hỏng, bộ điều khiển báo lỗi hoặc thanh dẫn hướng gặp sự cố. Tuy nhiên, nguyên nhân thực sự khiến thiết bị dừng hoạt động thường là do vít me bi bị kẹt hoặc thậm chí bị khóa cứng.

Là một bộ phận truyền động chính xác, hiện tượng vít me bi bị kẹt đồng nghĩa với việc mất độ chính xác và thiết bị phải ngừng hoạt động. Nguyên nhân gây kẹt thường có thể quy về một số yếu tố, bao gồm tắc nghẽn bởi vật thể lạ, thiếu bôi trơn hoặc bôi trơn không đúng cách, biến dạng trục vít và các vấn đề lắp đặt.

I. Hai dạng phổ biến của hiện tượng kẹt vít me bi

Kẹt ngắt quãng: Trục vít có thể quay, nhưng trở nên cứng, bị kẹt hoặc rung khi đạt đến một vị trí cố định, sau đó trở lại trạng thái bình thường sau một khoảng thời gian ngắn.

Kẹt hoàn toàn: Trục vít không thể quay theo bất kỳ hướng nào, bị khóa khi xoay bằng tay và hoàn toàn không di chuyển được.

II. Nguyên nhân cốt lõi gây kẹt trục vít bi

1. Sự xâm nhập của vật thể lạ và tắc nghẽn cơ học (Nguyên nhân phổ biến nhất gây kẹt trục vít bi)

Bụi, vụn kim loại và các hạt cứng khác xâm nhập vào hệ thống có độ kín kém sẽ trực tiếp và vật lý chặn kênh tuần hoàn bi, gây ra hiện tượng kẹt ngay lập tức hoặc kẹt dần dần.

2. Thiếu bôi trơn

Thiếu bôi trơn trong thời gian dài, mỡ bị khô và vón cục, hoặc sử dụng sai loại mỡ dẫn đến ma sát tăng cao và mài mòn nhanh chóng cho đến khi xảy ra hiện tượng kẹt.

Mỡ bị lẫn với vụn kim loại, độ ẩm và các tạp chất khác tạo thành các hạt mài mòn, làm gia tốc quá trình mài mòn rãnh lăn.

3. Biến dạng và hư hỏng trục vít bi

Hành trình vượt quá (va chạm): Việc vượt quá hành trình hiệu dụng khiến bộ đổi chiều hoặc bộ đảo chiều bị gãy hoặc rơi ra, dẫn đến các viên bi bị kẹt trong kênh hồi.

Quá tải dài hạn: Vận hành quá tải trong thời gian dài gây cong nhẹ trục vít và biến dạng rãnh lăn, dẫn đến hiện tượng kẹt tại một điểm cố định.

Nhiệt độ tăng quá mức và kẹt do giãn nở nhiệt: Trục vít giãn dài do giãn nở nhiệt, làm thay đổi khe hở lắp ghép ban đầu. Trường hợp giãn nở nhiệt nghiêm trọng thậm chí có thể khiến trục vít bị "khóa cứng" và không thể quay được.

4. Các vấn đề liên quan đến lắp đặt và truyền động

Lắp đặt đai ốc đảo chiều sai, lệch tâm: Lệch tâm giữa bộ tuần hoàn và rãnh lăn gây kẹt trực tiếp hoặc kẹt trong quá trình vận hành.

Độ đồng trục/độ song song lắp đặt vượt quá dung sai cho phép: Sự lệch tâm hoặc không song song của đai ốc trục vít hoặc các ổ đỡ ở hai đầu sẽ sinh ra tải hướng kính rất lớn, gây kẹt một cách cưỡng bức.

Lực tải trước quá mức: Để đảm bảo độ chính xác, việc điều chỉnh lực tải trước quá mức sẽ dẫn trực tiếp đến sự gia tăng đột ngột của lực cản ma sát và trong các trường hợp nghiêm trọng, có thể gây kẹt ngay lập tức.

III. Dấu hiệu nào cho thấy trục vít bi bị kẹt?

Chuyển động thay đổi từ trơn tru sang cứng nhắc, kèm theo lực cản tăng lên.

Xuất hiện tiếng ồn bất thường nhỏ, gián đoạn và rung động nhẹ.

Quá trình đảo chiều trở nên chậm hơn và phản ứng định vị bị chậm trễ.

Nhiệt độ của đai ốc tăng cao đáng kể so với bình thường.

Luôn xuất hiện một điểm kẹt cố định trong suốt hành trình đi tới – đi lui.

IV. Các biện pháp phòng ngừa (quan trọng hơn việc tháo rời và sửa chữa)

1. Bôi trơn định kỳ

2. Duy trì đầy đủ hệ thống bảo vệ

3. Tránh các tác động quá tải

4. Kiểm tra thường xuyên trạng thái vận hành

5. Phòng ngừa gỉ sét đúng cách trong thời gian ngừng hoạt động dài hạn

Nếu phát hiện bất thường sớm, nhiều trục vít bi vẫn có thể tiếp tục sử dụng.

Nếu trục vít bi đã bị kẹt, không thể di chuyển hoặc thậm chí bị bó cứng, vui lòng tiếp tục đọc “ Các phương pháp tháo rời và sửa chữa trục vít bi bị bó cứng “.