EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ
W naszym artykule „ Dlaczego śruba kulkowa zakleszcza się? Przyczyny zacinania się i blokowania ”, szczegółowo przeanalizowaliśmy przyczyny zablokowania się śruby kulowej. Poznanie przyczyny to jedynie pierwszy krok. Kluczowe znaczenie ma sposób demontażu i naprawy.
Szczególnie ważne jest, aby pamiętać, że po zablokowaniu się śruby kulowej nigdy nie należy próbować siłowo ją obracać, ponieważ może to spowodować wypchnięcie kulek stalowych lub zadrapanie bieżni, co prowadzi do trwałego uszkodzenia.
Ta metoda nadaje się do usuwania zakłóceń spowodowanych obcymi przedmiotami, brakiem smarowania lub niewielkimi uszkodzeniami kulek stalowych. Jeśli śruba jest widocznie wygięta (widoczne bijsko) lub bieżnia została głęboko odprysnęła, zaleca się jej natychmiastową wymianę.
I. Wytyczne bezpieczeństwa obowiązujące przed demontażem i naprawą:
Natychmiast odłączyć zasilanie i zatrzymać maszynę, odcięte zasilanie silnika serwonapędu.
Nie uderzaj bezpośrednio w śrubę prowadnicową ani w czoło nakrętki, ponieważ może to łatwo spowodować wygięcie wału i trwałe uszkodzenie elementów precyzyjnych.
II. Standardowa procedura demontażu i naprawy zablokowanej śruby kulkowej
Krok 1: Usunięcie obciążenia mechanicznego
Usuń stołek roboczy oraz płytę łączącą z nakrętką, aby całkowicie zdjąć obciążenie. Poluzuj podpory końcowe i śruby sprzęgła, aby zwolnić naprężenia promieniowe działające na śrubę.
W tym momencie przeprowadź ręczny test obrotu śruby; wiele śrub zablokowanych z powodu nieprawidłowej instalacji zostaje wówczas natychmiast odblokowanych.
Krok 2: Przesunięcie nakrętki do bezpiecznego, gładkiego odcinka wału śruby
Jeśli śruba umożliwia niewielki obrót, powoli przesuń nakrętkę do pozycji na gładkim, niemowlonym odcinku wału.
Krok 3: Demontaż zewnętrznych elementów nakrętki
Usuń nakrętkę i ostrożnie zdjąć zewnętrzny układ cyrkulacji kul / pokrywę końcową mechanizmu powrotnego kulek, postępując delikatnie, aby uniknąć uszkodzenia. Usuń starą smarownicę oraz wylej pozostałe kulki stalowe, zanieczyszczenia i opiłki żelazne.
Krok 4: Przeprowadź szczegółową wewnętrzna inspekcję w celu ustalenia przyczyny zatarcia
Ostrożnie sprawdź w silnym świetle, czy ścieżka toczenia śruby, wewnętrzna powierzchnia nakrętki oraz kierownik zwrotny kulek są wolne od wgnieceń, pęknięć, łuszczenia się ani innych uszkodzeń mechanicznych oraz czy nie brakuje żadnych kulek stalowych lub nie są one uszkodzone.
Krok 5: Celowa naprawa usterki
1. Wióry żelaza i zanieczyszczenia powodujące zaklinowanie:
Starannie oczyść zanieczyszczenia za pomocą środka czyszczącego, a następnie nałóż ponownie specjalny smar.
Zamień uszkodzone pierścienie ochronne i miechy, aby przywrócić ochronę uszczelniającą.
2. Uszkodzone lub brakujące kulki stalowe powodujące zaklinowanie:
Policz liczbę kulek stalowych, dobierz kulki o tej samej specyfikacji, załaduj je ponownie w pierwotnej kolejności i dokładnie wyrównaj kanał cyrkulacyjny.
3. Nakrętka odwrócona lub niewłaściwie umieszczona powodująca zaklinowanie:
Dostosuj ponownie kierunek nakrętki, zapewniając jej gładkie i prawidłowe wyrównanie, a następnie zresetuj. Unikaj wciskania siłą.
4. Nadmierny wstępny nacisk powodujący zaklinowanie:
Dokonaj precyzyjnej regulacji wstępnego nacisku, aby zapewnić płynną, bezluftową i nieograniczoną pracę.
Krok 6: Standardowa ponowna instalacja i reset
Wyczyść rowek gwintu śruby pociągowej, nałóż warstwę specjalnego smaru, dopasuj nakrętkę do oryginalnych znaczników i powoli, bez oporów, dokręć ją gładko. Przeprowadź ponowną kalibrację współosiowości i równoległości.
III. Diagnostyka po instalacji oraz kryteria akceptacji
Ręczne obrócenie nakrętki przez cały jej zakres ruchu – bez zaklinowania, bez sztywności oraz bez niestabilnego oporu.
Praca ruchu posuwisto-zwrotnego przy niskiej prędkości i bez obciążenia – bez nieprawidłowych dźwięków, bez drgań oraz bez nadmiernego wzrostu temperatury.
Zaklinowana śruba kulkowa nie oznacza koniecznie, że jest ona niesprawna.
Niektóre niewielkie przypadki zaklinowania można nadal rozwiązać poprzez czyszczenie, wymianę kulek oraz ponowne smarowanie.
Jednak w przypadku poważnych uszkodzeń rowka prowadzącego, zatarcia lub przypalenia oraz niedopuszczalnych odchyleń dokładności zaleca się zazwyczaj wymianę.