Ავტომატიზებული შეკრების წარმოების ხაზებისთვის ხაზოვანი მიმართულებისა და ბურთულიანი სახელურების არჩევა

Ავტომატიზებული საკონვეიერო ხაზები ძლიერ ეყრდნობიან წრფივი მოძრაობის წყვილებს სამუშაო ნაკრებების გადატანის, ფიქსატორების დაბლოკვის, პიკ-ანდ-პლეისის და შემოწმების პრობების გადატანის დროს. ერთმაგი დანიშნულების დამოუკიდებელი მანქანებისგან განსხვავებით, საკონვეიერო ხაზის ღერძები უწყვეტად მუშაობენ ციკლებში, ხშირად დღეში 2–3 სვეტით, ხშირად იწყებიან და შეწყავთ მოძრაობას, აჩქარებას და მომენტურ ტვირთებს იძლევიან. არასწორად შერჩეული ბურღის მსგავსი საჭიროების მქონე სისტემა ან წრფივი მიმართველი არ იშლება მიმდინარე მომენტში; ის ნელ-ნელა ამაღლებს ნაგავის რაოდენობას, იწვევს გაუთვალისწინებელ ხაზის შეჩერებას და გრძელვადი მომსახურების ხარჯებს ამაღლებს.

Აქ ერთად მუშაობს ორი ძირევანი მოძრაობის კომპონენტი: წრფივი გზები ატარებენ რადიალურ ძაბვას, ლატერალურ ძაბვას და გადახრის მომენტს, ხოლო ბურღის სახელურები სერვო ტრანსმისიის ტრაქციას აქცევენ კონტროლირებულ ძალად და სწორ პოზიციონირებად. ბევრი დიზაინერი არჩევს კომპონენტებს მხოლოდ სტატიკური ტვირთის ან ფასის მიხედვით, რაც შეცდომაა, რადგან იგნორირებს დინამიკურ ციკლს, დაბინძურების და გასწორების პირობებს, რომლებიც უნიკალურია უწყვეტი წარმოების ხაზებისთვის.

Განტრის გადატანის ღერძებისთვის, რომლებიც მოიცავს გრძელ სტროკებს, პირველად უნდა გაითვალისწინოს სიმტკიცე და კრიტიკული სიჩქარე. როლერის ტიპის წრფივი მიმართულების სისტემები უფრო მისაღებია მძიმე ტვირთის ბატარეის PACK-ების, ავტომობილების ქვედანაყოფების და დიდი კომპონენტების გადატანისთვის, რადგან მათ აქვთ ხაზის კონტაქტის მქონე სრიალის სტრუქტურა და მაღალი მომენტის წინააღმდეგობა. ბურთულის ტიპის პროფილის მიმართულების სისტემები შესაფერებელია მსუბუქიდან საშუალო ტვირთის აღება-დადების სადგურებში ელექტრონული შეკრების დროს, სადაც მნიშვნელოვანია დაბალი ხახუნი და ხმაურის გარეშე მუშაობა. წინატვირთვა უნდა შეესაბამებოდეს პოზიციონირების მოთხოვნებს: Z0 — მსუბუქი წინატვირთვა მარტივი გადატანისთვის, Z1 — ნორმალური წინატვირთვა საერთო პოზიციონირებისთვის, Z2 — საშუალო წინატვირთვა ინსპექციის და დაჭერის სადგურებისთვის, სადაც არ შეიძლება დაუშვას უკუსვლები.

Ბურღულის საკრეფო ძრავების შერჩევა წარმოების ხაზებისთვის ნათლად იყოფა ღერძის ფუნქციის მიხედვით. დაჭერის და დამაგრების სადგურებში სჭირდება პატარა ლიდის, მაღალი სიხშირის ბურღულის საკრეფო ძრავები ორმაგი ბოლტის წინასწრავდებით, რათა შეინარჩუნოს მუდმივი წინაგება და განმეორებადობა. სიჩქარის მაღალი გადაცემის სადგურებში გამოიყენება დიდი ლიდი, რათა შემცირდეს ციკლის ხანგრძლივობა, მაგრამ ინჟინრებმა უნდა შეამოწმონ კრიტიკული სიჩქარე და dN მნიშვნელობა, რათა თავიდან აიცილონ ძრავის გახრევა და სწრაფი ტემპერატურის მატება. 1000 მმ-ზე მეტი სტროკის შემთხვევაში რეკომენდებულია დამაგრებული ან გაჭიმული ძრავის დიზაინი, რათა დაახუროს თერმული გაგრძელების შეცდომა.

Წარმოების სივრცის გარემო ხშირად არ აფასებენ სრულად. სველი მოხვევის ნახლარი, ლითონის მტვერი, კვეთის ნაკერები, გაგრილების სითხე და შეფუთვის ნარჩენები სწრაფად ამოიჭრებს სარბილოს მარშრუტებს, თუ დამუშავება არ არის საკმარისი. სტანდარტული ბოლოს დამუშავება არ არის საკმარისი მკაცრი სადგურებისთვის; დაამატეთ სკრეპერის ფირფიტები, ბელოუსის დაფარვები ან მტვერმიმდინარე ბოლტები. საკვები და ფარმაცევტული ხაზების გასახსნელად სჭირდება მოწინააღმდეგე კოროზიის სახელურის მქონე სტაინლესის ხაზოვანი მიმართულების სახელურები და კოროზიის წინააღმდეგე ზედაპირის დამუშავება.

Კიდევა ერთი ხშირად მოხდენილი პრობლემა — შეცვლადობა და სარეზერვო ნაკეთობათა სტრატეგია. ბევრი ხაზის მშენებელი აერთიანებს არ შეცვლადი მოძრაობის ბრენდებს, რაც რეტროფიტინგის სიჩქარის შემცირებას იწვევს. სტანდარტიზებული პროფილის რელსები და გამოყენებული ბურღული საკრეჭი სრულად შესატყოვნებლად მორგებული მიმაგრების განზომილებებით მომავალში განსაკუთრებით განსაზღვრული შეწყვეტის ფანჯრების დროს შეცვლის გამარტებას უზრუნველყოფს.

YOSO მიაწოდებს შესატყოვნებლად მორგებულ წრფივი მიმართვის და ბურღული საკრეჭის კომპლექტებს, რომლებიც განკუთვნილია შეკრების ხაზების, შეფუთვის ხაზების და ბატარეების წარმოების აღჭურვილობისთვის. ჩვენი ინჟინერიის გუნდი აფასებს ექსპლუატაციურ ციკლს, ტვირთის სპექტრს და გარემოს პირობებს, რათა OEM-ებსა და სისტემის ინტეგრატორებს მიმართულების მიხედვით მისცეს სპეციფიკაციები და მიმაგრების რეკომენდაციები.