EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ
در مقالهٔ ما « چرا پیچ گلولهای قفل میشود؟ دلایل گیر کردن و قفل شدن »، بهطور دقیق به بررسی دلایل قفلشدن پیچ گلولهای پرداختهایم. آگاهی از علت، تنها گام اول است. نکتهٔ کلیدی این است که چگونه آن را بازکرده و تعمیر کنیم.
بهویژه باید توجه داشت که پس از قفلشدن پیچ گلولهای، هرگز نباید آن را با زور چرخاند، زیرا این کار ممکن است منجر به خارج شدن گلولههای فولادی یا خراشیدن مسیر غلتکی شده و آسیبی دائمی ایجاد کند.
این روش برای گیرکردنهای ناشی از اجسام خارجی، خرابی روغنکاری یا آسیب جزئی به گلولههای فولادی مناسب است. اما اگر پیچ بهوضوح خمیده باشد (عدم تراز مشخص) یا مسیر غلتکی بهصورت عمیق جدا شده باشد، توصیه میشود مستقیماً آن را تعویض کنید.
الف. دستورالعملهای ایمنی که پیش از بازکردن و تعمیر باید رعایت شوند:
بلافاصله برق را قطع کرده و دستگاه را متوقف کنید و تغذیهٔ موتور سروو را قطع نمایید.
به سطح انتهایی مهره یا پیچ راهنمایی بهصورت مستقیم ضربه نزنید، زیرا این کار بهراحتی موجب خمشدن محور و آسیب جبرانناپذیر به دقت قطعه میشود.
II. رویههای استاندارد بازکردن و تعمیر پیچ راهنمایی گلولهای گیرکرده
مرحلهٔ ۱: برداشتن بار مکانیکی
میز کار و صفحهٔ اتصال مهره را بردارید تا بار بهطور کامل حذف شود. تکیهگاههای انتهایی و پیچهای اتصال را شل کنید تا تنش شعاعی واردشده بر پیچ رفع شود.
در این مرحله، پیچ را بهصورت دستی تست کنید؛ در بسیاری از موارد، پیچهایی که بهدلیل نصب نادرست گیر کردهاند، مستقیماً آزاد میشوند.
مرحلهٔ ۲: جابهجایی مهره به بخش امن محور پیچ
اگر پیچ امکان چرخش جزئی داشت، مهره را بهآرامی به موقعیت بخش صاف و بدون رزوهٔ محور منتقل کنید.
مرحلهٔ ۳: بازکردن قطعات جانبی مهره
مهره را بردارید و مکانیزم بازگشت گلولهها (لولهٔ گردش خارجی یا درپوش انتهایی) را با دقت جدا کنید و با احتیاط رفتار کنید تا از شکستن آن جلوگیری شود. گریس قدیمی را پاک کنید و گلولههای فولادی باقیمانده، آلودگیها و ذرات آهن را خارج نمایید.
مرحله ۴: انجام بازرسی داخلی دقیق برای تعیین علت اصلی قفلشدگی
با دقت و تحت نور قوی بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود که مسیر پیچ، دیواره داخلی مهره و بازگرداننده گلوله فاقد فرورفتگی، ترک، لایهبرداری یا سایر آسیبهای شدید هستند و همچنین هیچ گلوله فولادی از بین رفته یا شکستهای وجود ندارد.
مرحله ۵: تعمیر عیب هدفمند
۱. ذرات آهن و ناخالصیها که باعث قفلشدگی میشوند:
ناخالصیها را بهطور کامل با عامل پاککننده تمیز کنید، سپس روغنکاری مجدد را با روغن مخصوص انجام دهید.
حلقههای گردگیر و بلوزهای آسیبدیده را جایگزین کنید تا محافظت در برابر نفوذ گرد و غبار بازگردد.
۲. گلولههای فولادی شکسته یا از بین رفته که باعث قفلشدگی میشوند:
تعداد گلولههای فولادی را بشمارید، گلولههایی با همان مشخصات را انتخاب کرده، آنها را به ترتیب اصلی بارگذاری کنید و کانال گردش را همتراز نمایید.
۳. مهره معکوس یا نامنظم که باعث قفلشدگی میشود:
جهت مهره را دوباره تنظیم کنید، اطمینان حاصل کنید که همترازی بهدرستی انجام شده است و سپس آن را بازنشانی کنید. از وارد کردن نیروی اجباری خودداری کنید.
۴. پیشبارگذاری بیش از حد که منجر به قفلشدن میشود:
تنظیم دقیق پیشبارگذاری برای اطمینان از عملکردی روان، بدون شکاف و بدون مانع.
مرحلهٔ ۶: نصب مجدد استاندارد و بازنشانی
پاکسازی مسیر پیچ محور راهنما، اعمال لایهای از گریس ویژه، تطبیق پیچبند با علامتهای اصلی و پیچیدن آن بهآرامی و بدون مقاومت. بازتنظیم هممحوری و موازات.
III. عیبیابی پس از نصب و معیارهای پذیرش
چرخاندن دستی پیچبند در سراسر محدودهٔ کامل حرکت آن؛ بدون قفلشدن، بدون سفتی و بدون فشار نامنظم.
کارکرد دوربرگشتی بدون بار و در سرعت پایین؛ بدون صدای غیرعادی، بدون ارتعاش و بدون افزایش غیرعادی دما.
قفلشدن یک محور راهنما لزوماً به معنای غیرقابلاستفادهبودن آن نیست.
بعضی از قفلشدگیهای جزئی هنوز قابل رفع با پاکسازی، تعویض گلولهها و روانکاری مجدد هستند.
با این حال، در صورت آسیب شدید به مسیر پیچ، چسبیدگی و سوختگی یا انحراف از دقت مجاز، معمولاً جایگزینی توصیه میشود.