EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ
کلید اصلاح هممحوری پیچ گلولهای، اطمینان از قرارگیری «محور موتور – اتصالدهنده – محور پیچ – یاتاقان نگهدارنده» بر روی یک خط مرکزی است؛ در غیر این صورت، ارتعاش، گرمشدن بیش از حد، سر و صدای غیرعادی، خطاهای موقعیتیابی یا حتی سایش زودرس پیچ رخ خواهد داد.
هممحوری پیچ گلولهای چیست؟
در حین مونتاژ، محورهای پایههای یاتاقان در دو انتهای پیچ گلولهای، محور پیچ و اتصالدهنده موتور باید در یک خط مستقیم همتراز شوند.
اگر انحرافی در هممحوری وجود داشته باشد، به این معناست که این محورها همتراز نیستند که این امر مستقیماً بر دقت انتقال، نرمی عملکرد و عمر مفید پیچ تأثیر خواهد گذاشت.
ابزارهای مورد نیاز برای کالیبراسیون:
نشانگر مغناطیسی دیالی/میکرومتر، پایهٔ نشانگر، کالیبر فاصلهسنج، واشرهای نازک مسی/استنلس استیل (برای تنظیم فاصله)، آچار ششگوش، آچار گشتاور
روشهای استاندارد آزمون
اصلاح هممحوری نیازمند اندازهگیری دقیق است. روشهای استاندارد آزمون به شرح زیر است:
۱. نوسان شعاعی قسمت نصبشده نسبت به محور تکیهگاه پیچ حرکتی:
تکیهگاه پیچ حرکتی را با یک بلوک V نگه دارید. سر نشانگر را بر روی قطر خارجی قسمت نصبشده قرار داده و پیچ حرکتی را یک دور کامل بچرخانید و با استفاده از نشانگر دیالی بیشترین تفاوت در نوسان را اندازهگیری کنید.
۲. نوسان شعاعی سطح شیار ر thread نسبت به محور تکیهگاه پیچ حرکتی:
تکیهگاه پیچ حرکتی را با یک بلوک V نگه دارید. سر نشانگر را بر روی قطر خارجی مهره قرار داده و بدون چرخاندن مهره، پیچ حرکتی را یک دور کامل بچرخانید و با استفاده از نشانگر دیالی بیشترین تفاوت در نوسان را اندازهگیری کنید.
۳. نوسان صفحهای سطح انتهایی تکیهگاه نسبت به محور قسمت تکیهگاهی شفت پیچ حرکتی:
پشتیبانی از سوپورت پیچ راهنما را با استفاده از بلوک V انجام دهید. با قرار دادن نوک اندازهگیری (پروب) در تماس با سطح انتهایی سوپورت پیچ راهنما، پیچ راهنما را یک دور کامل بچرخانید و بیشترین تفاوت در انحراف دورانی (روآوت) را با استفاده از اندیکاتور دیال اندازهگیری کنید.
۴. انحراف دورانی دایرهای سطح نصب فلنج نسبت به محور پیچ راهنما:
قطر خارجی بخش ر threadsدار پیچ راهنما را در مجاورت مهره با استفاده از بلوک V پشتیبانی کنید. با قرار دادن نوک اندازهگیری (پروب) در تماس با سطح انتهایی فلنج مهره، پیچ راهنما و مهره را همزمان یک دور کامل بچرخانید و بیشترین تفاوت در انحراف دورانی (روآوت) را با استفاده از اندیکاتور دیال اندازهگیری کنید.
۵. انحراف دورانی شعاعی قطر خارجی مهره نسبت به محور پیچ راهنما:
قطر خارجی بخش ر threadsدار پیچ راهنما را در مجاورت مهره با استفاده از بلوک V پشتیبانی کنید. با قرار دادن نوک اندازهگیری (پروب) در تماس با قطر خارجی مهره، مهره را بدون چرخاندن پیچ راهنما یک دور کامل بچرخانید و بیشترین تفاوت در انحراف دورانی (روآوت) را با استفاده از اندیکاتور دیال اندازهگیری کنید.
۶. مجموع انحراف شعاعی کلی قطر خارجی بخش پیچ راهنما نسبت به محور تکیهگاه شفت پیچ راهنما:
تکیهگاه پیچ راهنما را با استفاده از بلوک V نگه دارید. سر نشانگر را بر روی قطر خارجی پیچ راهنما قرار داده و پیچ راهنما را یک دور کامل بچرخانید؛ سپس با استفاده از اندیکاتور عقربهای، انحراف را در چند نقطه در امتداد محور اندازهگیری کرده و بیشترین مقدار را ثبت نمایید.
برای محدوده مجاز انحراف شعاعی قطر خارجی پیچ راهنما نسبت به محور تکیهگاه شفت پیچ راهنما، لطفاً به استاندارد JIS B 1192 (ISO 3408) مراجعه فرمایید.
در صورت بیشازحد بودن انحراف سطح اتصال فلنج: بررسی کنید که آیا سطح اتصال فلنج صاف است یا خیر، یا از واشرهای نازک برای تنظیم دقیق استفاده نمایید.
در صورت بیشازحد بودن انحراف قطر خارجی مهره: موقعیت نصب پایه یاتاقان یا پایه مهره را تنظیم کنید و در صورت لزوم سطح ارجاع را تعمیر نمایید.
تأیید مجدد اندازهگیری
پس از هر تنظیم، بر اساس روش استاندارد دوباره اندازهگیری کنید تا زمانی که تمام مقادیر مربوط به عدم ترازی (Runout) و موازیبودن (Parallelism) در محدودههای جدول تلرانس مربوطه قرار گیرند.
کالیبراسیون هممحوری پیچ گلولهای یک وظیفهٔ نصب اساسی اما حیاتی است. بیشتر مشکلات پیچهای گلولهای، از جمله گرمشدن بیش از حد، صدای غیرعادی، قفلشدن و عمر کوتاه، از این مرحله سرچشمه میگیرند.
با پیروی از فرآیند «تراز اولیه → تنظیم دقیق با صفحهنمای شمارهگذار (Dial Gauge) → قفلکردن قطری → آزمون مجدد و پذیرش» و کنترل دقیق خطای عدم ترازی (Runout Error)، نیروهای جانبی از نظر ساختاری حذف میشوند و عملکرد پایدار بلندمدت پیچ گلولهای تضمین میگردد.