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En nuestro artículo " ¿Por qué se atascan los tornillos de bolas? Causas de atascos y bloqueos ", analizamos detalladamente las causas del atasco de los tornillos de bolas. Conocer la causa es solo el primer paso. Lo fundamental es saber cómo desmontarlo y repararlo.
Es especialmente importante tener en cuenta que, una vez que un tornillo de bolas se ha atascado, nunca se debe forzar su giro, ya que esto podría provocar que las bolas de acero salgan expulsadas o rayen la pista de rodadura, ocasionando daños permanentes.
Este método es adecuado para atascos causados por objetos extraños, fallo de lubricación o daños menores en las bolas de acero. Si el tornillo presenta una deformación visible (excentricidad apreciable a simple vista) o la pista de rodadura está profundamente descascarillada, se recomienda sustituirlo directamente.
I. Directrices de seguridad que deben seguirse antes del desmontaje y la reparación:
Desconecte inmediatamente la alimentación eléctrica y pare la máquina, cortando la alimentación del motor servo.
No golpee directamente la cara final del tornillo de avance ni de la tuerca, ya que esto puede provocar fácilmente la flexión del eje y daños permanentes en la precisión.
II. Procedimientos estándar de desmontaje y reparación de un tornillo de bolas atascado
Paso 1: Retirar la carga mecánica
Retire la mesa de trabajo y la placa de conexión con la tuerca para eliminar por completo la carga. Afloje los soportes extremos y los tornillos del acoplamiento para liberar la tensión radial sobre el tornillo.
En este momento, pruebe manualmente el tornillo; muchos tornillos atascados debido a una instalación inadecuada se desbloquean directamente.
Paso 2: Desplazar la tuerca hacia la sección segura del eje del tornillo
Si puede girar ligeramente, desplace lentamente la tuerca hacia la posición del eje liso sin rosca.
Paso 3: Desmontar los accesorios externos de la tuerca
Retire la tuerca y extraiga cuidadosamente el mecanismo externo de retorno de bolas (tubo de circulación externa o tapa final), manipulándolo con suavidad para evitar roturas. Elimine la grasa antigua y vierta las bolas de acero, los residuos y las limaduras de hierro restantes.
Paso 4: Realizar una inspección interna exhaustiva para determinar la causa raíz del agarrotamiento
Inspeccione cuidadosamente a la luz intensa para confirmar que la pista de roscado del tornillo, la pared interior de la tuerca y el devolvedor de bolas estén libres de abolladuras, grietas, descamación u otros daños severos, y que no falten ni estén rotas bolas de acero.
Paso 5: Reparación dirigida de la avería
1. Virutas de hierro e impurezas que causan bloqueo:
Limpie minuciosamente las impurezas con un agente limpiador y aplique nuevamente grasa especial.
Sustituya los anillos de protección y las fuelles dañados para restablecer la protección hermética.
2. Bolas de acero rotas o faltantes que causan bloqueo:
Cuente el número de bolas de acero, seleccione bolas de la misma especificación, recárguelas en el orden original y alinee el canal de circulación.
3. Tuerca invertida o desalineada que causa bloqueo:
Ajuste nuevamente la orientación de la tuerca, asegure una alineación fluida y luego restablezca su posición. Evite forzar su colocación.
4. Precarga excesiva que provoca bloqueo:
Ajuste finamente la precarga para garantizar un funcionamiento suave, sin holguras y sin obstáculos.
Paso 6: Reinstalación y restablecimiento estándar
Limpie la pista de roscado del tornillo de bolas, aplique una capa de grasa especial, alinee la tuerca con las marcas originales y enrosque lentamente de forma uniforme, sin resistencia. Recalibre la coaxialidad y la paralelismo.
III. Depuración posterior a la instalación y criterios de aceptación
Gire manualmente la tuerca a lo largo de todo su recorrido; no debe haber bloqueo, rigidez ni presión inconsistente.
Funcionamiento reciprocante a baja velocidad y sin carga; sin ruidos anormales, sin vibraciones ni aumento anormal de temperatura.
Un tornillo de bolas atascado no implica necesariamente que sea inservible.
Algunos casos leves de bloqueo aún pueden resolverse mediante limpieza, sustitución de las bolas y reaplicación de lubricante.
No obstante, si hay daños graves en la pista de rodamiento, soldadura o quemaduras, o si la precisión se encuentra fuera de tolerancia, generalmente se recomienda su sustitución.