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Automatische Ringförderlinie YS-HMG Deutschland

Die Gerade-Kurven-Führung HMG ist eine neue Gerade-Kurven-Führung, die durch die Kombination der Technologien der LMGuide HSR und der R-Führung HCR die kontinuierliche Bewegung derselben Art von Führungswagen auf geraden und gebogenen Schienen ermöglicht. Es erreicht eine drastische Kostenreduzierung durch eine Verbesserung der Arbeitseffizienz an den Montage- und Transportlinien sowie der Inspektionsausrüstung und eine Vereinfachung der Struktur durch den Wegfall eines Aufzugs und eines Tisches.

Gestaltungsfreiheit

Es ermöglicht freie Kombinationen von geraden und gebogenen Formen. Da Führungswagen reibungslos zwischen geraden und gebogenen Abschnitten wechseln können, können verschiedene Kombinationen von geraden und gebogenen Schienen zu verschiedenen Formen wie O-, U-, L- und S-Formen verbunden werden. HMG ermöglicht die Montage eines großen Tisches und den Transport eines schweren Gegenstands durch die Kombination mehrerer Blöcke auf einer einzelnen Schiene oder zwei oder mehr LM-Schienen. Dadurch bietet es große Gestaltungsfreiheit.

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Gerade gebogene Dichtungen

Das Modell HMG ist mit Dichtungen erhältlich, die sowohl für gerade als auch für gebogene Abschnitte verwendet werden können, um das Eindringen von Fremdstoffen zu verhindern. Diese geraden, gebogenen Dichtungen dichten sowohl die geraden als auch die gebogenen Abschnitte ab und verhindern so das Eindringen von Fremdkörpern in das Gerät.

Verkürzte Transportzeit

Im Gegensatz zur Shuttle-Methode ermöglicht der Einsatz von HMG-Einheiten in einem Umlaufsystem die Platzierung von Werkstücken, während andere Werkstücke geprüft oder montiert werden, wodurch die Prozesszeit deutlich verkürzt wird. Durch die Erhöhung der Anzahl der Tische kann die Prozesszeit weiter verkürzt werden.

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Kostensenkung durch einen vereinfachten Mechanismus

Die Kombination aus geraden und gebogenen Schienen macht einen Aufzug und einen Drehteller überflüssig, die üblicherweise zum Richtungswechsel in den Förder- und Produktionslinien verwendet werden. Daher vereinfacht die Verwendung von HMG den Mechanismus und eliminiert eine große Anzahl von Teilen, wodurch die Kosten gesenkt werden können. Darüber hinaus können auch die Arbeitsstunden beim Entwerfen reduziert werden.

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Modell Nr. Außenmaße Abmessungen des Führungswagens Abmessungen der LM-Schiene Ionen
M W L L' B Sxl L1 N E Gerade Schiene Höhe M1
W: W2 F
HMG 15A 24 47 48 28.8 38 M5x11 16 4.3 5.5 15 16 60 15
HMG 25A 36 70 62.2 42.2 57 M8x16 25.6 6 12 23 23.5 60 22
HMG 35A 48 100 80.6 54.6 82 M10x21 32.6 8 12 34 33 80 29
HMG 45A 60 120 107.6 76.6 100 M12x25 42.6 10 16 45 37.5 105 38
HMG 65A 90 170 144.4 107.4 142 M16x37 63.4 19 16 63 53.5 150 53

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Dynamische Tragzahl (C) Statische Tragzahl (Co)
Befestigungsloch d1xd2xh Gebogene Schiene
R n 01° 0 Resultierende Last (C)kN Gerader Abschnitt (C-St) kN Gebogener Abschnitt (Auto) kN
4.5 x 7.5 x 5.3 150 3 60 7 23 2.56 4.23 0.44
300 5 60 6 12
400 7 60 3 9
7 x 11 x 9 500 9 60 2 7 9.41 10.8 6.7
750 12 60 2.5 5
1000 15 60 2 4
9 x 14 x 12 600 7 60 3 9 17.7 19 11.5
800 11 60 2.5 5.5
1000 12 60 2.5 5
1300 17 60 2 3.5
14 x 20 x 17 800 8 60 2 8 28.1 29.7 18.2
1000 10 60 3 6
1200 12 60 2.5 5
1600 15 60 2 4
18 x 26 x 22 1000 8 60 2 8 66.2 66.7 36.2
1500 10 60 3 6
2000 12 45 0.5 4
2500 13 45 1.5 3.5
3000 10 30 1.5 3

Modell Nr. Abmessung der Gelenkschiene
Größe Tonhöhe (Pitch) Montageloch Breite Kegellänge Konustiefe Radius
M: F dixd.xh W1 W. a b R
15A 15 60 4.5 x 7.5 x 5.3 15 14.78 28 0.22 150
14.89 0.11 300
14.92 0.08 400
25A 22 60 7 x 11 x 9 23 22.83 42 0.17 500
22.89 0.11 750
22.92 0.08 1000
35A 29 80 9 x 14 x 12 34 33.77 54 0.23 600
33.83 0.17 800
33.86 0.14 1000
33.9 0.1 1300
45A 38 105 14 x 20 x 17 45 44.71 76 0.29 800
44.77 0.23 1000
44.81 0.19 1200
44.86 0.14 1600
65A 53 150 18 x 26 x 22 63 62.48 107 0.52 1000
62.66 0.34 1500
62.74 0.26 2000
62.8 0.2 2500
62.83 0.17 3000

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