EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ
В нашата статия „ Защо кълбообразните винтове се заклиняват? Причини за заклиняне и блокиране “, анализирахме подробно причините за заклещване на топчестите предавки. Познаването на причината е само първата стъпка. Ключовото е как да я демонтираме и поправим.
Особено важно е да се отбележи, че веднъж заклещена топчеста предавка никога не трябва да се принуждава да се завърти, тъй като това може да доведе до изтласкване на стоманените топчета или появата на драскотини по пътечката, което води до необратими повреди.
Този метод е подходящ за заклещвания, причинени от чужди тела, липса на смазка или незначителни повреди по стоманените топчета. Ако винтовата част е видимо огъната (видимо биене) или пътечката е силно изронена, препоръчва се директна замяна.
I. Ръководни принципи за безопасност, които трябва да се спазват преди демонтаж и ремонт:
Незабавно изключете захранването и спрете машината, като прекъснете захранването на сервомотора.
Не удряйте директно винтовата ос или торцевата повърхност на гайката, тъй като това лесно може да предизвика огъване на вала и постоянното повреждане на прецизността.
II. Стандартни процедури за разглобяване и ремонт на заклещена топчеста винтова предавка
Стъпка 1: Премахване на механичната товарна сила
Премахнете работната маса и свързващата плоча на гайката, за да премахнете напълно товара. Ослабете крайните опори и винтовете на спойката, за да отпуснете радиалното напрежение върху винта.
В този момент ръчно проверете винта; много винтове, които са заклещени поради неправилна инсталация, се освобождават направо.
Стъпка 2: Преместване на гайката към безопасния гладък участък на винтовата ос
Ако винтът може да се завърти леко, бавно преместете гайката към ненарезания гладък участък на вала.
Стъпка 3: Разглобяване на външните фитинги на гайката
Премахнете гайката и внимателно извадете външната циркулационна тръба/капачката на механизма за връщане на топчетата, като я държите внимателно, за да избегнете счупване. Премахнете старата смазка и изсипете останалите стоманени топчета, отпадъци и желязна стружка.
Стъпка 4: Проведете задълбочена вътрешна инспекция, за да се установи коренната причина за заклиняването
Внимателно инспектирайте под силна светлина, за да се уверите, че канавката на винта, вътрешната стена на гайката и устройството за връщане на топчетата са свободни от вдлъбнатини, пукнатини, отлепвания или други твърди повреди и че няма липсващи или счупени стоманени топчета.
Стъпка 5: Целенасочен ремонт на неизправността
1. Желязни стружки и примеси, предизвикващи заклиняване:
Тщателно почистете примесите с почистващ агент, след което нанесете отново специален смазочен материал.
Заменете повредените пръстени за прах и меховете, за да възстановите уплътнителната защита.
2. Счупени или липсващи стоманени топчета, предизвикващи заклиняване:
Пребройте броя на стоманените топчета, изберете топчета със същата спецификация, презаредете ги в първоначалния ред и подравнете циркулационния канал.
3. Обърната или неправилно подравнена гайка, предизвикваща заклиняване:
Регулирайте отново посоката на гайката, осигурете гладко подравняване и след това я върнете в изходно положение. Избягвайте насилствено вкарване.
4. Прекомерно предварително натоварване, водещо до заклиняне:
Направете фината настройка на предварителното натоварване, за да се осигури гладка, безлюфтова и непречена работа.
Стъпка 6: Стандартна повторна инсталация и нулиране
Почистете резбовата повърхност на винта, нанесете слой специална смазка, подравнете гайката според оригиналните маркировки и я завийте бавно и плавно, без съпротива. Повторно калибрирайте коаксиалността и паралелността.
III. Отстраняване на грешки и стандарти за приемане след инсталиране
Ръчно завъртете гайката през целия ѝ ход; не трябва да има заклиняне, стивост или неравномерно усилие.
Работа при ниска скорост и без товар (връщащо се движение); липса на аномален шум, вибрации и аномално повишаване на температурата.
Заклещеният топчест винт не означава задължително, че е негоден за употреба.
Някои леки случаи на заклиняне все още могат да се отстранят чрез почистване, замяна на топчетата и повторно смазване.
Ако обаче има сериозни повреди по пътеката за топчетата, заклещване и изгаряне или точност извън допустимите граници, обикновено се препоръчва замяна.