تحاذي مسمار الكرة: كيفية ضبطه بشكل صحيح

المفتاح لتصحيح تحاذي مسمار الكرة هو التأكُّد من أن «محور المحرك – الموصِّل – محور المسمار – Lager الداعم» يقعون على نفس الخط المركزي؛ وإلا فقد تحدث اهتزازات أو ارتفاع في درجة الحرارة أو ضوضاء غير طبيعية أو أخطاء في التموضع أو حتى تآكل مبكر للمسمار.

ما المقصود بتحاذي مسمار الكرة؟

أثناء التركيب، يجب أن تكون محاور حاملات المحامل عند طرفي مسمار الكرة ومحور المسمار وموصِّل المحرك في خطٍ مستقيم.

إذا وُجد انحراف في التحاذي، فهذا يعني أن هذه المحاور غير مُصَفَّفةٍ، مما يؤثر مباشرةً على دقة النقل وسلاسة التشغيل وعمر المسمار الافتراضي.

الأدوات المطلوبة للمعايرة:

مؤشر دوّار مغناطيسي/ميكرومتر، قاعدة المؤشر، مقياس شقوق، شرائط رقيقة من النحاس أو الفولاذ المقاوم للصدأ (لضبط الفجوة)، مفتاح ألين، مفتاح عزم الدوران

طرق الاختبار القياسية

يتطلب تصحيح التماثل المحوري قياسًا دقيقًا. وتتمثل طرق الاختبار القياسية فيما يلي:

١. الانحراف الشعاعي لجزء التثبيت بالنسبة لمحور دعامة المسمار اللولبي:

ثبِّت دعامة المسمار اللولبي باستخدام كتلة على شكل حرف V. واجعل الإبرة على اتصال مع القطر الخارجي لجزء التثبيت، ثم قم بتدوير المسمار اللولبي دورة واحدة كاملة وقس أكبر فرق في الانحراف باستخدام مؤشر دوّار.

٢. الانحراف الشعاعي لسطح تجويف الخيط بالنسبة لمحور دعامة المسمار اللولبي:

ثبِّت دعامة المسمار اللولبي باستخدام كتلة على شكل حرف V. واجعل الإبرة على اتصال مع القطر الخارجي للصامولة، ثم قم بتدوير المسمار اللولبي دورة واحدة كاملة دون تدوير الصامولة، وقس أكبر فرق في الانحراف باستخدام مؤشر دوّار.

٣. عدم تمركز الوجه الأمامي للطرف الداعم بالنسبة لمحور جزء دعم عمود المسمار القيادي:

ادعم دعم المسمار القيادي باستخدام كتلة على شكل حرف V. وعندما يكون المسبار على اتصال مع الوجه الأمامي لدعم المسمار القيادي، قم بتدوير المسمار القيادي دورة واحدة وقم بقياس أكبر فرق في عدم التمركز باستخدام مؤشر قياس دوار.

٤. عدم تمركز سطح تركيب الشفّة بالنسبة لمحور المسمار القيادي:

ادعم القطر الخارجي للجزء المُخَرَّط من المسمار القيادي المجاور للصامولة باستخدام كتلة على شكل حرف V. وعندما يكون المسبار على اتصال مع الوجه الأمامي لشفّة الصامولة، قم بتدوير المسمار القيادي والصامولة معًا دورة واحدة، وقم بقياس أكبر فرق في عدم التمركز باستخدام مؤشر قياس دوار.

٥. عدم تمركز القطر الخارجي للصامولة بالنسبة لمحور المسمار القيادي:

ادعم القطر الخارجي للجزء المُلَوَّث من عمود التوجيه بجانب الصامولة باستخدام كتلة على شكل حرف V. مع تماس المجس مع القطر الخارجي للصامولة، قم بتدوير الصامولة دورة واحدة دون تدوير عمود التوجيه، وقس أقصى فرق في الانحراف الدوراني باستخدام مؤشر قياس دوري.

6. الانحراف الدوراني الكلي الإشعاعي للقطر الخارجي لقسم عمود التوجيه بالنسبة لمحور دعامة عمود التوجيه:

ادعم دعامة عمود التوجيه باستخدام كتلة على شكل حرف V. مع تماس المجس مع القطر الخارجي لعمود التوجيه، قم بتدوير عمود التوجيه دورة واحدة، وقس الانحراف عند عدة نقاط على طول المحور باستخدام مؤشر قياس دوري، وسجّل القيمة القصوى.

للتسامح المسموح به للانحراف الدوراني الإشعاعي للقطر الخارجي لعمود التوجيه بالنسبة لمحور دعامة عمود التوجيه، يُرجى الرجوع إلى المعيار JIS B 1192 (ISO 3408).

في حالة الانحراف الزائد للسطح المخصص لتثبيت الشفّافة: تحقق مما إذا كان سطح التوصيل بالشفّافة مستويًا، أو استخدم صفائح رقيقة للضبط الدقيق.

للتذبذب المفرط في القطر الخارجي للصامولة: قم بضبط موضع تركيب غلاف المحمل أو غلاف الصامولة، وأصلح سطح التموضع إذا لزم الأمر.

تأكيد إعادة القياس

بعد كل تعديل، أعد القياس وفق الطريقة القياسية حتى تتوافق جميع قيم التذبذب والتشابه في التوازي مع الحدود المحددة في جدول التسامح المقابل.

معايرة تمركز المسمار الكروي يُعَدُّ إجراءً تثبيتيًّا أساسيًّا وحيويًّا. فمعظم المشكلات التي تظهر في المسمارات الكروية — مثل ارتفاع درجة الحرارة، والضجيج غير الطبيعي، والانسداد، وقصر العمر الافتراضي — تنبع من هذه المرحلة.

وباتباع منهجية «المحاذاة الأولية → الضبط الدقيق باستخدام مؤشر القراءة الدوراني → التثبيت القطري → إعادة الاختبار والقبول»، والتحكم الصارم في خطأ التذبذب، يمكن إزالة القوى الجانبية هيكليًّا، مما يضمن التشغيل المستقر على المدى الطويل للمسمار الكروي.