عند اختيار معدات القيادة الخطية، يُعتبر قطر عمود المسمار الكروي (القطر الخارجي) والخطوة من المعاملات الأساسية التي تحدد الحمولة وسرعة التشغيل ودقة التموضع وعمر المعدات الافتراضي.
يتم عادةً دمج قطر عمود المسمار الكروي (القطر الاسمي) مع الخطوة وفقًا لمعايير الصناعة، وتتبع أسماء الترميز قواعد مثل 1605 (حيث يشير أول رقمين 16 إلى القطر، بينما يشير آخر رقمين 05 إلى الخطوة).
أولاً: توضيح الفرق بين قطر العمود والخطوة
قطر العمود (القطر الاسمي): يشير إلى القطر الخارجي للمسمار الكروي، وهو مؤشر أساسي يحدد صلابة المسمار وقدرته على تحمل الأحمال.
كلما زاد قطر العمود، ازدادت صلابة الهيكل، وازدادت مقاومته للتشوه الانحنائي، وازدادت الحمولة المحورية المسموح بها والسرعة الحدية، وتحسّنت استقرار تشغيل المعدات.
الخطوة: تشير إلى المسافة الخطية التي يتحركها الصامولة محوريًّا خلال دورة واحدة من المسمار، وهي ما تُحدِّد بشكل مباشر معدل التغذية ودقة تحديد الموضع للمعدات.
الخطوات الأصغر مناسبة لسيناريوهات التشغيل عالية الدقة ومنخفضة السرعة؛ بينما الخطوات الأكبر مناسبة لسيناريوهات التشغيل عالي السرعة، رغم أن الدقة قد تنخفض قليلًا.

ثانيًا: لا يمكن مطابقة جميع أقطار العمود مع أي خطوة.
من ناحية، فإن استخدام خطوة كبيرة جدًّا بالنسبة إلى قطر عمود صغير يؤدي إلى مسار دوران كرياتي حاد جدًّا، مما يؤثر على سلاسة التشغيل وعمر الخدمة. ومن ناحية أخرى، تخضع التوافقية بين القطر والخطوة لمعايير دولية مثل JIS وISO، ويجب عمومًا إعطاء الأولوية للتركيبات القياسية.
جدول التركيبات القياسية بين قطر عمود المسمار وخطوته لمسامير الكرات الدقيقة المُجَلَّفة.
| قطر العمود الخارجي للمسمار | الرصاص | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 24 | 25 | 30 | 32 | 35 | 36 | 40 | 42 | 50 | 60 | 80 | 90 | 100 | |
| 4 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 10 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 12 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 13 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 15 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 16 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 25 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 28 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 32 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 36 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||
| 38 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||
| 40 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 45 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 50 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 55 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 63 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||
| 70 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 80 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 100 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 120 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 140 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
توضيح جدول تركيبات أقطار عمود مسامير الكرات الدقيقة وخطواتها:
قطر عمود ٦ مم: ٠٦٠١، ٠٦٠٢، ٠٦٠٢.٥
قطر عمود ١٠ مم: ١٠٠١، ١٠٠١.٥، ١٠٠٢، ١٠٠٢.٥، ١٠٠٣، ١٠٠٤، ١٠٠٥، ١٠١٠، ١٠١٥
قطر عمود ٢٠ مم: ٢٠٠٤، ٢٠٠٥، ٢٠٠٦، ٢٠٠٨، ٢٠١٠، ٢٠٢٠، ٢٠٢٥، ٢٠٣٠، ٢٠٤٠، ٢٠٦٠
قطر عمود ٦٣ مم: ٦٣١٠، ٦٣١٢، ٦٣١٦، ٦٣٢٠، ٦٣٢٥، ٦٣٣٠، ٦٣٣٢، ٦٣٣٥، ٦٣٤٠، ٦٣٤٢، ٦٣٥٠
جدول مرجعي لتركيبة أقطار الأعمدة والخطوات (Lead) لمسمّارات الكرة المدرفلة
| محور برغي القطر الخارجي |
الرصاص | |||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 24 | 25 | 30 | 32 | 36 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | |
| 6 | ● | |||||||||||||||||||
| 8 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 10 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 12 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 14 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 15 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 16 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 18 | ● | |||||||||||||||||||
| 20 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 25 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 28 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 30 | ● | |||||||||||||||||||
| 32 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 36 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 40 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 45 | ● | |||||||||||||||||||
| 50 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||

رابعًا: التركيبات القياسية ليست ثابتة، ويجب تكييفها بشكل مرن وفقًا لظروف تشغيل المعدات المختلفة.
في السيناريوهات منخفضة السرعة وعالية الدقة، اختر تركيبة خطوة صغيرة مع قطر عمود متوسط إلى كبير. فالخطوة الصغيرة تتيح تغذية دقيقة، مما يضمن التكرارية؛ أما القطر الأكبر للعمود فيحسّن متانة الهيكل ويمنع الانحرافات في الدقة الناجمة عن تشوه المسمار. ومن التركيبات الكلاسيكية: ٢٥٠٥، ٢٠٠٥.
لسيناريوهات التشغيل عالية السرعة، اختر مزيجًا من المسمار ذي الخطوة الكبيرة وقطر العمود المناسب. وتؤدي الخطوة الكبيرة إلى زيادة كبيرة في سرعة التغذية الخطية وتحسين كفاءة إنتاج المعدات. والمجموعات الكلاسيكية هي: 2525، 3232.
لسيناريوهات التشغيل ذات الأحمال الثقيلة، ركّز أولًا على استخدام عمود ذي قطر كبير لتحسين الصلابة وقدرة التحميل؛ ويمكن أن تكون الخطوة وفق المواصفة القياسية. وبافتراض تساوي الخطوة، فإن زيادة قطر العمود تسمح بتحمل حمل محوري أعلى وسرعة حرجة أعلى للمسمار، ما يُفضي إلى استقرار تشغيلي أقوى للمعدات. والمجموعات الكلاسيكية هي: 3610، 4020.
عند الاختيار الفعلي، يجب أخذ متطلبات الحمل والسرعة والدقة وطول المسافة المقطوعة في الاعتبار بشكل شامل، واختيار الأنسب من بين المجموعات القياسية لتحقيق أداءٍ أفضل وتكلفة أقل وزمن تسليم أقصر.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ

