EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ
Шарико-винтовые передачи обеспечивают точное линейное движение в трансмиссионных системах. Для обеспечения эффективной и стабильной работы они должны использоваться с различными аксессуарами. К типичным аксессуарам относятся муфты, корпуса гаек, опорные корпуса, гайки и корпуса двигателей. Они играют важную роль при монтаже конструкции и обеспечении точности передачи движения.
1. Муфта
Муфта соединяет конец вала шарико-винтовой передачи с выходным валом сервомотора или шагового двигателя. Она компенсирует осевые, радиальные и угловые смещения, поглощает вибрации и уменьшает ошибки передачи. Распространённые типы включают упругие муфты, муфты с формой «лавровый лист», и муфты сильфонного типа. Высококачественные муфты обеспечивают плавную и точную передачу движения винта.
2. Корпус гайки
Корпус гайки фиксирует гайку шарико-винтовой передачи, обеспечивая её надёжную установку на рабочем столе или подвижной платформе. Его основная функция — поддержка гайки, восприятие осевых нагрузок и сохранение точного соосности между гайкой и винтом. Обычные материалы — алюминиевый сплав или сталь.
3. Опорный узел
Опорный узел закрепляет и поддерживает оба конца шарико-винтовой передачи и обычно делится на закреплённый конец (типы BK, FK) и опорный конец (типы BF, FF). Закреплённый конец содержит прецизионный упорный-радиальный подшипник, обеспечивающий осевое позиционирование и несущую способность, тогда как опорный конец обеспечивает свободу вращения, позволяя плавное вращение винта.
4. Шариковая гайка
Гайка является основным компонентом шарико-винтовой пары, преобразуя вращательное движение в поступательное за счёт шариков, циркулирующих по каналу. Различные типы гаек (например, фланцевые, цилиндрические и с двойной гайкой для предварительного натяга) позволяют адаптироваться к разным условиям монтажного пространства и требованиям к точности. Предварительный натяг гайки и контроль зазора напрямую влияют на точность позиционирования и жёсткость.
5. Кронштейн двигателя / Крепление двигателя
Крепление двигателя фиксирует приводной двигатель и соединяет его со сборочной единицей шарико-винтовой передачи. Оно обеспечивает соосность между валом двигателя и винтом, предотвращая вибрации и шум, вызванные несоосностью. Высокоточное крепление двигателя способствует стабильной работе всей передаточной системы.
Производительность системы шарико-винтовой передачи зависит не только от точности обработки винта, но и от правильного подбора и установки комплектующих. Грамотный выбор муфт, опорных кронштейнов, креплений гаек и креплений двигателя может значительно повысить точность передачи, устойчивость и срок службы системы.