Når du velger lineære drivutstyr, er kulegjengakselens diameter (ydre diameter) og stigning de sentrale parametrene som bestemmer belastningen, driftshastigheten, posisjonsnøyaktigheten og utstyrets levetid.
Kombinasjonen av kulegjengakselens diameter (nominell diameter) og stigning følger vanligvis bransjestandarder, med navngivningskonvensjoner som for eksempel 1605 (de to første sifrene, 16, angir diameteren, og de to siste sifrene, 05, angir stigningen).
I. Avklaring av forskjellen mellom akseldiameter og stigning
Akseldiameter (nominell diameter): Henviser til den ytre diameteren på kulegjengen og er en sentral indikator som bestemmer gjengens stivhet og belastningsevne.
En større akseldiameter gir høyere strukturell stivhet, bedre motstand mot bøyeformasjon, høyere tillatt aksialbelastning og begrenset hastighet samt bedre driftsstabilitet for utstyret.
Stigning: Henviser til den lineære avstanden som mutteren beveger seg aksialt under én omdreining av skruen, og bestemmer direkte utstyrets tilførselshastighet og posisjonsnøyaktighet.
Mindre stigninger er egnet for høy-nøyaktige, lavhastighetsdriftsscenarier; større stigninger er egnet for høyhastighetsdriftsscenarier, selv om nøyaktigheten kan reduseres noe.

II. Ikke alle akseldiametre kan kombineres med vilkårlig stigning
På den ene siden vil en for stor stigning i forhold til en liten akseldiameter føre til en altfor bratt kulelager-sirkulasjonsbane, noe som påvirker driftens jevnhet og levetid. På den andre siden styres kompatibiliteten mellom disse to av internasjonale standarder som JIS og ISO, og standardkombinasjoner bør generelt foretrekkes.
III. Standardkombinasjonstabell for akseldiameter og stigning for presisjonsslipte kuleskruer
| Ytre diameter på skruaksel | Bly | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 24 | 25 | 30 | 32 | 35 | 36 | 40 | 42 | 50 | 60 | 80 | 90 | 100 | |
| 4 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 10 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 12 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 13 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 15 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 16 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 25 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 28 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 32 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 36 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||
| 38 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||
| 40 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 45 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 50 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 55 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 63 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||
| 70 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 80 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 100 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 120 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 140 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
Tolkning av tabell over kombinasjoner av presisjonskuleskruers akseldiameter og stigning:
6 mm akseldiameter: 0601, 0602, 0602,5
10 mm akseldiameter: 1001, 1001,5, 1002, 1002,5, 1003, 1004, 1005, 1010, 1015
20 mm akseldiameter: 2004, 2005, 2006, 2008, 2010, 2020, 2025, 2030, 2040, 2060
63 mm akseldiameter: 6310, 6312, 6316, 6320, 6325, 6330, 6332, 6335, 6340, 6342, 6350
Referansetabell over kombinasjoner av akseldiameter og stigning for rullet kulegjenkastningsskruer
| Skruft ytre diameter |
Bly | |||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 24 | 25 | 30 | 32 | 36 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | |
| 6 | ● | |||||||||||||||||||
| 8 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 10 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 12 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 14 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 15 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 16 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 18 | ● | |||||||||||||||||||
| 20 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 25 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 28 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 30 | ● | |||||||||||||||||||
| 32 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 36 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 40 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 45 | ● | |||||||||||||||||||
| 50 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||

IV. Standardkombinasjoner er ikke faste og må tilpasses fleksibelt ulike utstyrsdriftsforhold.
For lavhastighets-, høy-nøyaktighets-scenarier velges en kombinasjon med liten stigning og medium til stor akseldiameter. En liten stigning gir fin forsyning og sikrer gjentagelighet; en større akseldiameter forbedrer strukturell stivhet og forhindrer nøyaktighetsavvik forårsaket av skruens deformasjon. Klassiske kombinasjoner: 2505, 2005.
For høyhastighetsscenarier, velg en kombinasjon med stor stigning + passende akseldiameter. En stor stigning øker betydelig den lineære tilførselshastigheten og forbedrer utstyrets produksjonseffektivitet. Klassiske kombinasjoner: 2525, 3232.
For scenarier med tung belastning bør man prioritere en stor akseldiameter for å forbedre stivheten og bæreevnen; stigningen kan være en standardspesifikasjon. Under samme stigningsforhold tillater en større akseldiameter en høyere aksial belastning og en høyere kritisk hastighet for skruen, noe som resulterer i bedre driftsstabilitet for utstyret. Klassiske kombinasjoner: 3610, 4020.
Ved faktisk valg bør belastning, hastighet, nøyaktighet og slaglengdekrav vurderes omfattende, og de mest egnete spesifikasjonene bør velges fra standardkombinasjonene for å oppnå bedre ytelse, kostnad og levertid.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ

