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それは、一連のギアと同じように機能し、ものを前後に動かします(理想的にはまっすぐ)。その用途は自動車のステアリングシステムから産業用の重機にまで広がっています。これが問題になる可能性があるのは明らかですが、これらは特に蒸れたりきしんだりするときに多くの問題を引き起こす傾向のあるギアです。これはおそらく、摩耗した、壊れた、または正しく噛み合っていないギアによるものです。
それでも、ギアは作動時に音を立てて回転します。完全に異常を訴える場合、シフトレバーを別のギア位置に移動するたびに比較的低いグラインド音が聞こえるかもしれません。ミスアライメント、潤滑不足、歯の摩耗や損傷、製造不良もまたグラインドの原因となります。ギアがお互いに音を立てて回転すると、より速く摩耗します(図1)、騒音を発生させたり、パワーが低下したりして、最終的に破壊的な故障につながる可能性があります。
ギアが鳴る原因の特定と解決策 読み時間: 4分 by Aayushi Kumar :: 追加執筆 Technova Gear このブログでは、現代の産業で遭遇するギアの鳴き問題を軽減するために、ラックギアとピニオンギアを正確に研削するための詳細について深く掘り下げています。単にギアリングアップしたデュアルアクションギアのホーニング問題から回避するだけでなく、適切な潤滑を行い、プロファイル研削後の滑らかなパスを得るために最適な研削方法を使用することもお手伝いします!
歯車のラックとピニオンを研削することは非常に精密なプロセスであるため、マシン技師による厳密な品質管理が必要とされますが、大規模展開を可能にするためにオフラインプロセス間の完璧なチームワークも必要です。以下のステップは、これらの歯車を処理する際に優れた結果を得られない可能性を減らす理想的な方法です。
歯車の材料と硬度に応じて適切な研削ホイールを選択してください。この方法では、それほど激しくなく迅速に切断できます。
研削中に歯車を固定した場合、わずかな振動が発生しないようにすることで、精度に影響を与えることはありません。
定期的に歯車の寸法と公差を確認しながら研削を調整し、予想通りの進捗を確保し、偏差がないことを確認します。
このようにすることで、熱の蓄積や摩擦が削減され、これらは金属カッターにおいてその最終製品がどれだけ滑らかでシームレスになるかに大きく関係する主要な機能です。
歯車を再研削する際は、作業環境を良くするために最高の安全性を確保してください。
パワーステアリング ラック&ピニオン 研削: 常見の症状 - 診断と解決策
歯車の研削は、通常4つの一般的な原因のいずれかに起因します:歯車の歯の誤り合わせ、潤滑剤に関連する問題(多すぎまたは少なすぎ)、歯車の過度な摩耗、そして研削時の機械的エラーです。これらの問題を見つけて解決するためのいくつかのポイントは次のとおりです:
歯車システムのアライメントを確認し、必要に応じて調整して正しい歯車の噛み合いを確保します。
歯車の歯を摩耗や損傷がないか点検し、必要に応じてアセンブリを修理または交換します。
歯車には適切に潤滑を施し、温度上昇を防ぎ、摩擦による発熱を減少させます。
機械加工の問題を修正する - 歯車にバリが残っている場合や、他の部品が正しく加工されていない場合、それが研削音の原因となる可能性があります。
あなたのアプリケーションが生産組立システムであれ、またはただドライブトレインから長寿命と高効率を必要とする場合でも、潤滑は有効な歯車システム運転の礎石です。これは摩擦を減らし、腐食によるカッティングツールの劣化を防ぐだけでなく、熱の放出や切断性能の向上にも寄与します。適切な潤滑剤を選択して、ギア材質と運転条件に合わせることが、この要件を満たす鍵です。
研削・表面を破壊する・ギアのメンテナンスは主に研削に関わり、これには3種類あります:形状研削(非生成)、生成研削、プロファイル研削です。それぞれに独自の利点と欠点があり、ギアのサイズ、複雑さ、必要な精度によって異なります。ギア加工の専門家が、どの研削方法があなたの特定の作業に最適かを助言してくれます。
ギアの歯の精密加工そのものが、意図したレベルを達成し、さらには効率、性能、耐久性をさらに向上させるために非常に重要な役割を果たします。目的は、ギアの滑らかな動作と最小限の摩耗を確保するために、歯のプロファイル、仕上げの精度、サイズを維持することです。システムをより堅牢にする方法の一つとして、騒音、振動、電力損失を最小限に抑えるための精密研削などの工程を使用することができます。
要するに、ラックやピニオンの歯車を研削することは専門的な作業です。歯車の研削の原因は、適切な対処を行うことで始まります。それはなぜ歯車が研削される必要があるのか、またその行動が通常避けられない状況であるかを理解することから始まります。潤滑も非常に重要であり、歯車のメンテナンスのために正しい研削戦略を選択する必要があります。ダブルフランクはダブルフランクロールテストを行う機会を与えます。今日、適切な研削によって歯車は最適な形状に研削され、何百年も動作上の欠陥なく使用できる可能性があります。さて、ここにいくつかの警告サインがあり、それらを手がかりとして安全チェックを行い、年々最高のパフォーマンスを維持することができます。
YOSOはすべての種類の機械式トランスミッションの専門家です。新しい大規模な6メートルCNC生産ラインにより、6メートルのガイドレールを量産しています。ガイドレールはラックとピニオンと同じく大きなグラインディングが可能です。ガイドレールは全シリーズで大量生産されており、サイズは25、30、35、45、55、65、85、100、125です。単一のスライダーは最大重量192トンを支えることができます。ねじの生産拠点では、最小直径Ph6mm、平均ピッチ1mm、最大直径Ph245mm、単一ねじ長さ10m、定格最大動的負荷125トンのバッチ生産が可能です。異なるサイズのボールねじペアも製造しており、例えば2メートルや3メートルのC1レベルのバッチ、5メートルクラスのC3や10メートルクラスのC5などです。YOSO Motionは、直線システムの最高のパートナーです。私たちはあなたと共に業界4.0を支援します。中国製造の視点を変えていきましょう。
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