Når der vælges lineærdriftsudstyr, er kugletrækstangens akse-diameter (ydre diameter) og stigning de kerneparametre, der bestemmer belastningen, driftshastigheden, positionsnøjagtigheden og udstyrets levetid.
Kombinationen af kugletrækstangens akse-diameter (nominel diameter) og stigning følger normalt branchestandarder, med navngivningskonventioner såsom 1605 (de to første cifre, 16, angiver diameteren, og de to sidste cifre, 05, angiver stigningen).
I. Afklaring af forskellen mellem akse-diameter og stigning
Akse-diameter (nominel diameter): Henviser til kugletrækstangens ydre diameter, en kerneindikator, der bestemmer skruens stivhed og bæreevne.
En større akse-diameter resulterer i højere strukturel stivhed, stærkere modstand mod buedeformationer, højere tilladt aksialbelastning og grænsehastighed samt bedre driftsstabilitet for udstyret.
Fremdrift: Henviser til den lineære afstand, som møtrikken bevæger sig axielt under én omdrejning af skruen, og bestemmer direkte udstyrets fremføringshastighed og positionsnøjagtighed.
Små fremdriftsværdier er velegnede til højpræcise, lavhastighedsdriftsscenarioer; store fremdriftsværdier er velegnede til højhastighedsdriftsscenarioer, selvom nøjagtigheden måske bliver lidt reduceret.

II. Ikke alle akseldiametre kan kombineres med enhver fremdrift
For det første vil en for stor fremdrift i forhold til en lille akseldiameter resultere i en for stejl kugleløbebane, hvilket påvirker driftens jævnhed og levetid. For det andet styres kompatibiliteten mellem de to af internationale standarder såsom JIS og ISO, og standardkombinationer bør generelt foretrækkes.
III. Standardkombinationstabel for akseldiameter og fremdrift for præcisionspolerede kugleskruer
| Ydre diameter af skruakslen | Føre | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 24 | 25 | 30 | 32 | 35 | 36 | 40 | 42 | 50 | 60 | 80 | 90 | 100 | |
| 4 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 10 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 12 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 13 | ● | ||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 15 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 16 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 25 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 28 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | ● | ● | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 32 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 36 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||
| 38 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||
| 40 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 45 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 50 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 55 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||
| 63 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||
| 70 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 80 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 100 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||
| 120 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||||||||
| 140 | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||||||||
Fortolkning af tabel over kombinationer af præcisionskugleskruers akseldiameter og fremdrift:
6 mm akseldiameter: 0601, 0602, 0602,5
10 mm akseldiameter: 1001, 1001,5, 1002, 1002,5, 1003, 1004, 1005, 1010, 1015
20 mm akseldiameter: 2004, 2005, 2006, 2008, 2010, 2020, 2025, 2030, 2040, 2060
63 mm akseldiameter: 6310, 6312, 6316, 6320, 6325, 6330, 6332, 6335, 6340, 6342, 6350
Reference tabel over kombinationer af akseldiameter og gevindstigning for rullekugleskruer
| Skruerør ydre Diameter |
Føre | |||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 24 | 25 | 30 | 32 | 36 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | |
| 6 | ● | |||||||||||||||||||
| 8 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 10 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 12 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 14 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 15 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 16 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 18 | ● | |||||||||||||||||||
| 20 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 25 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 28 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 30 | ● | |||||||||||||||||||
| 32 | ● | ● | ||||||||||||||||||
| 36 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| 40 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 45 | ● | |||||||||||||||||||
| 50 | ● | ● | ● | |||||||||||||||||

IV. Standardkombinationer er ikke faste og skal fleksibelt tilpasses forskellige udstyrs driftsforhold.
I lavhastigheds-, højpræcisions-scenarier vælges en kombination med lille gevindstigning og medium til stor akseldiameter. En lille gevindstigning muliggør fin tilførsel og sikrer gentagelighed; en større akseldiameter forbedrer konstruktionens stivhed og forhindrer nøjagtighedsafvigelser forårsaget af skruens deformation. Klassiske kombinationer: 2505, 2005.
Til højhastighedsscenarioer vælg en kombination med stor gang + passende akseldiameter. En stor gang øger betydeligt den lineære fremføringshastighed og forbedrer udstyrets produktionseffektivitet. Klassiske kombinationer: 2525, 3232.
Til scenarier med tung belastning skal der prioriteres en stor akseldiameter for at forbedre stivhed og bæreevne; gangen kan være en standardspecifikation. Under samme gangforhold giver en større akseldiameter mulighed for en højere aksebelastning og kritisk omdrejningshastighed for skruen, hvilket resulterer i større driftsstabilitet for udstyret. Klassiske kombinationer: 3610, 4020.
Ved den faktiske valgproces skal belastning, hastighed, præcision og slaglængdekrav overvejes omhyggeligt, og de mest velegnede specifikationer skal vælges blandt de standardkombinationer, der er til rådighed, for at opnå bedre ydelse, omkostningseffektivitet og leveringstid.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
CY
BE
KA
LA
MY
TG
UZ

